實際上，如果是以120km/h的速度行駛或者超速的話，就會以數百公里的高速下來，大約十幾二十公里每小時，其全程也會提前30分鐘到一個小時吧。 如果不是非常著急的話，額外出現(xiàn)的這幾十分鐘的作用其實也沒那么大吧？ 讓我們來看看為什么司機不喜歡開到120公里/小時的限速：

太快的話，車的耗油量會增加，開100公里左右的時候會接近經濟時速，大約100公里可以節(jié)約1~2升的油。 超速的話，對道路狀況的反應時間相對會變短。 也就是說，容錯率較低。 另外，如果超速的話，輪胎噪音和風噪聲也會變大，120km/h比100km/h大很多。

高速駕駛基本上是100公里左右的話，為了不影響后面的車的超車，大多應該在第二車道行駛。 一是車速不太快，可以很快應對突發(fā)情況，二是下高速時，組裝到右側高速出口燈很方便，三是可以節(jié)約汽油。而且，開車高速行駛時，與120km/h相比，該速度的制動距離變短。 因為開車時間變長，也有年齡上的理由，也可能有反應能力等下降。 所以把車開慢點也不錯。 跑100km/h也很好。當然，不要太過分。 高速也有最低時速。 速度太低會影響別人的通行，反而不安全。 一般來說，老司機對時間和距離的判斷力更合理、準確，但在這一點上，新手司機還是更感性，或者多認為開車快可以節(jié)省很多時間。

高速移動的話，單程120公里可能很常見，但這也是大多數人的自信距離。 假設我們以120km/h的速度跑的話，需要一個小時，但是以100km/h的速度跑的話，需要大約一個小時12分鐘。 這樣看來，這個全程相差12分鐘。所以，我們問問自己吧。 這12分鐘真的那么重要嗎？ 對被時間追趕的人來說可能很重要，但真正被這12分鐘追趕的人有多少呢？ 至少對很多司機來說，為了奪走這12分鐘而放棄悠閑的駕駛狀態(tài)，還是不值得的。

然后，一位朋友說，如果車輛超過100公里/秒，汽車上的三樣東西就會自動失效。 1電子轉向輔助系統(tǒng)。 2 .胎壓監(jiān)測功能。 3 .電子手剎。 一般老司機開車向北沖幾十年，也可以說是看透了旅行人生的百態(tài)。 “交通事故比老虎還激烈”這句話，在他們心中絕非宣傳語句般的單純，而是令人震驚的視覺沖擊。有人說開車時間越長，膽子就越小，這句話可能有道理。 10次事故9次快，據不完全統(tǒng)計，高速降低車速20km/h可以使事故率降低200%，所以開車要把安全放在第一位。

在高速公路上行駛，需要根據速度行駛，達到速度后行駛，需要形成必要的安全車距。 雖然速度慢有時也不安全，但保持車距，配合速度行駛，事先做出判斷，并且能夠迅速脫離該車是高速公路行駛的法寶。在高速公路上低速行駛，無數車輛會接近你，跟蹤你。 這樣的話，車間距離就會變得很窄。 另外，超車車輛很快就會回到這條車道。 另外，車前其他車有時會迅速變更車道。 這一點是根據道路的行駛狀態(tài)，結合車輛的技術狀況安全行駛的方法。

道路寬闊筆直、前景廣闊、無障礙的道路，部分車輛在120限制的道路上行駛100次，可能會人為造成道路障礙，形成道路擁堵，產生安全隱患。雨、霧、冰、雪的天氣、道路急轉彎時、坡道和車多的時候等，如果不在120號限制的道路上放慢速度，即使其他人在60~80號行駛，如果有人按100號行駛，也不容易發(fā)生前方的緊急事態(tài)如果在限速120公里的高速公路上開100的話，不能說是低速行駛，雖然是理所當然的，但比以限速120行駛更危險。 請不要這樣開車。 如果不想跑120的話，可以走限速100的車道。 那么，請不要占用高速公路以低速行駛。

而且重要的是，要及時進行車輛的維護。 上高速之前，請務必檢查車輛的狀況，特別是輪胎、剎車的狀況。 車輛狀況異常時(包括發(fā)動機、變速器)，請勿高速乘坐另外，時速100km/h在高速上不是絕對的，在超車道上不適用，在前方有大型車的情況下也不適用，在后方車輛超過100km/h的情況下也不適用等，并不是所有的情況都適用。

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