這個(gè)道路改建工程項(xiàng)目為何能夠脫穎而出，在全市市政項(xiàng)目中拔得頭籌？

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　　嘉盛東路段（澄瀏路—滬太路）道路改建工程完工，目前已經(jīng)貫通通車。嘉定區(qū)與寶山區(qū)之間又多了一條地面主干道路，嘉定、寶山兩地之間往返更加方便！

　　來(lái)看看這條道路上這座醒目養(yǎng)眼的橋梁，就問(wèn)這座橋美不美？人家不是外貌協(xié)會(huì)哦，它最大能吸收70%的地震能量哦。

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　　據(jù)區(qū)交發(fā)集團(tuán)介紹，由其下屬公路公司代建的嘉嘉盛東段（澄瀏路—滬太路）道路改建工程三標(biāo)榮獲2017年度上海市市政工程金獎(jiǎng)，這是上海市市政工程施工質(zhì)量的最高榮譽(yù)。

　　這個(gè)道路改建工程項(xiàng)目為何能夠脫穎而出，在全市市政項(xiàng)目中拔得頭籌？

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　　據(jù)介紹，該道路改建項(xiàng)目涉及道路、下水道、橋梁及附屬項(xiàng)目工程。其中，羅蘊(yùn)河橋的建設(shè)是該工程中難度最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)上采取“一跨河不設(shè)水中墩”的形式，并采用彈塑性鋼阻尼支座及全新伸縮縫工藝，既提高了橋梁抗震性能，又能充分降低車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲。

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　　“使用的彈塑性型阻尼元件具有滯回耗能功能，就是可以最大吸收70%的地震能量，比傳統(tǒng)支座可以多吸收50%的地震能量，這也是該技術(shù)在上海區(qū)域內(nèi)的首次亮相。此外，全新的伸縮縫工藝可以減少‘跳車’感，作為道路的‘軟關(guān)節(jié)’，新工藝可以減少道路維修的成本，延長(zhǎng)其使用年限?！?/p>

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　　雖然有全新工藝的助力，但整個(gè)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中也并非一帆風(fēng)順。“按照設(shè)計(jì)方案，橋梁下是一條寬約96米的羅蘊(yùn)河。但我們實(shí)際施工時(shí)，該河道還未拓寬，僅有32米，由此導(dǎo)致大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入施工區(qū)域。我們不得不放棄原先設(shè)計(jì)的‘先拱后梁’的施工工藝，尋求全新的替代工藝。”

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　　由于項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，為了不影響整體工程進(jìn)度，經(jīng)過(guò)3次專家論證，最終橋梁架設(shè)施工由原先的“先拱后梁”改為“先梁后拱”，即先使用“一跨河不設(shè)水中墩”的形式。完成橋梁主體，再將橋拱吊至梁上，并完成安裝，這樣既不用設(shè)立橋墩，也為后期河道拓寬預(yù)留了空間。

　　由于上海地區(qū)處于沖積層軟土地基的地質(zhì)條件，橋梁一般采用樁基礎(chǔ)，可以采用鋼筋混凝土預(yù)制打入樁方式或鉆孔灌注樁方式。鉆孔灌注樁基施工對(duì)周圍建筑影響小，對(duì)地下管線的影響小，但由于造價(jià)相對(duì)偏高，施工速度較慢，一般用在周圍建筑密度高，地下管線密集的地區(qū)或沉樁困難的情況下，為了達(dá)到高質(zhì)量施工并減少對(duì)周邊的影響，施工方選擇了鉆孔灌注這一“費(fèi)時(shí)費(fèi)力”的方式。

　　“由于羅蘊(yùn)河大橋沿線民宅、上部高壓線眾多，跨越施曹公路處地下管線眾多。周圍環(huán)境對(duì)樁基施工要求較高，因此樁基主要選用鉆孔灌注樁?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

       防撞緩沖車主要用于移動(dòng)施工、臨時(shí)性封閉車道或交通事故處理及搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，能夠承受總質(zhì)量2000KG以下車型100KM/H的正面碰撞。這樣一來(lái)，無(wú)論是施工或搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員、施工設(shè)備、還是事故追尾車輛上的人員都可以得到足夠的安全保護(hù)。發(fā)生碰撞事故后，只需更換緩沖裝置，防撞緩沖車體部分基本不會(huì)有太大損壞。”

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